L’appaltatore turco conferma un deficit di 1,8 miliardi di dollari nel finanziamento della Tanzania SGR

La compagnia di costruzioni turca Yapi Merkezi ha segnalato una mancanza di finanziamento di 1,8 miliardi di dollari per il progetto ferroviario di punta della Tanzania, mentre continua a facilitare la ricerca di finanziamenti per il progetto in tutta Europa. Yapi Merkezi ha recentemente guidato una delegazione di governo in Spagna, Svezia e Polonia per cercare finanziamenti per il progetto. Tuttavia, la società ha negato di aver guidato la missione per coprire i propri problemi di liquidità, ma lo ha fatto in qualità di appaltatore principale per le prime quattro fasi del progetto. Si stanno cercando 1,8 miliardi di dollari per finanziare le sezioni 3 e 4 del progetto, mentre sono già stati assicurati 1,5 miliardi di dollari per le sezioni 1 e 2 e 400 milioni di dollari per le sezioni 3 e 4. I quattro lotti coprono 1.223 chilometri dal porto di Dar es Salaam al porto asciutto di Isaka, da dove le linee SGR saranno estese a Mwanza e Kigoma sulle coste del Lago Vittoria e del Lago Tanganica rispettivamente. La società ha affermato di essere stata coinvolta nei colloqui di finanziamento insieme alla delegazione governativa tanzaniana per fornire supporto e assistenza tecnica. L’obiettivo principale del viaggio in Europa è stato quello di cercare finanziamenti e non di trovare appaltatori. Yapi Merkezi e la società portoghese Mota-Engil Africa sono state inizialmente incaricate di costruire le sezioni 1, 2 e 3 del progetto SGR e hanno successivamente firmato un accordo da 900 milioni di dollari per la costruzione della sezione 4. Tuttavia, la società ha avuto problemi di pagamento con i lavoratori assegnati al progetto, sollevando preoccupazioni su eventuali ritardi. Yapi Merkezi ha affermato che la questione riguardava solo il 10% dei 15.000 lavoratori e che attualmente non ci sono problemi. Il Ministero delle Finanze della Tanzania ha dichiarato che la situazione finanziaria di Yapi Merkezi non è di sua competenza e che il viaggio in Europa aveva l’obiettivo di cercare finanziamenti e non di trovare appaltatori. La Banca Africana per lo Sviluppo (AfDB) ha promesso 3,05 miliardi di dollari per finanziare un tratto del progetto. Una volta completata, la SGR della Tanzania dovrebbe contribuire ad aumentare i legami commerciali regionali riducendo significativamente i costi e i tempi di trasporto delle merci tra Dar es Salaam e Burundi, Ruanda e la Repubblica Democratica del Congo. Si prevede che i costi scenderanno da 15.000 a circa 4.000 dollari per tonnellata e i tempi di viaggio da 30 giorni su strada a un massimo di 36 ore su rotaia. Yapi Merkezi ha dichiarato che sono in corso discussioni con le autorità ugandesi per un possibile contratto per la sezione Malaba-Kampala del progetto SGR dell’Uganda. Si spera di firmare prima della fine dell’anno.

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