Lo sviluppo dei veicoli a gas di Gazprom offre una lezione alle compagnie petrolifere e del gas statali africane

Gazprom Gazomotornoye Toplivo (Gazprom Gas-Engine Fuel), una delle consociate del Gruppo Gazprom, ha dato impulso allo sviluppo del mercato dei carburanti per veicoli a gas naturale (NGV) nella Federazione russa, offrendo un margine di manovra per le riforme ai Paesi africani, in particolare alla Nigeria, che sta guardando a un’energia più pulita per attutire gli effetti dell’abolizione dei sussidi sui propri cittadini.
Fondata nel 2012 come operatore unico responsabile dello sviluppo del mercato dei carburanti per veicoli a metano in Russia, Gazprom Gazomotornoye Toplivo, l’azienda vende gas naturale come carburante per veicoli e amplia la rete di stazioni di rifornimento di gas naturale compresso (CNG) con i marchi Gazprom ed EcoGas.
“Il Gruppo Gazprom è il motore dello sviluppo del mercato russo dei veicoli a metano. Dal 2012, il numero di impianti di rifornimento di GNV in Russia è triplicato, per un totale di 728 stazioni entro l’inizio del 2023”, ha dichiarato Gazprom.
L’azienda statale possiede più della metà (56%) di queste stazioni di rifornimento di CNG e sono situate in 64 regioni del Paese.
Con l’Africa che vanta un’importante riserva di gas di 620 trilioni di piedi cubi (tcf) e la Nigeria che ne rappresenta il 35%, il mercato dei veicoli e delle stazioni di rifornimento di CNG è ancora poco sviluppato.
Esperti e stakeholder del settore petrolifero e del gas hanno invitato i governi nigeriani ad adottare l’uso del gas naturale come sostituto di altri combustibili fossili sporchi, in quanto più pulito ed economico.
C’è stata anche un’intensa spinta ad adottare questa riforma come palliativo per i cittadini nigeriani per la rimozione dei sussidi per il carburante nel Paese.
Dopo l’abolizione, avvenuta a maggio, lo Stato di Lagos ha firmato un accordo con Oando Clean Energy Ltd. (OCEL) per convertire alcuni dei suoi autobus a combustione diesel (Bus Rapid Transit). (OCEL) per convertire alcuni dei suoi autobus BRT (Bus Rapid Transit) con motore a combustione diesel in motori a metano.
Mentre l’accordo con OCEL è ancora in corso e circa 10 autobus sono stati convertiti a gas, in quella che sembra la fase pilota del progetto di autobus a metano, l’azienda ha anche consegnato due autobus BRT elettrici, inaugurando la fase di autobus BRT elettrici a Lagos.
La scorsa settimana, lo Stato di Ogun ha dichiarato di aver assunto i servizi di un team di ingegneri tecnici provenienti dall’India per iniziare il processo di conversione dei veicoli dal carburante al CNG. Anche il governo di altri Stati sta parlando di muoversi in questa direzione, aprendo un vuoto che deve essere colmato nel settore.
Gazprom ha dichiarato che gli investitori privati si sono interessati alla costruzione di stazioni di rifornimento di gas con il marchio Gazprom: all’inizio del 2023, ben 11 impianti di proprietà di società terze erano in funzione con contratti di franchising.
La domanda di gas come carburante per veicoli è in costante crescita in tutta la Russia. Le vendite complessive sul mercato interno sono quadruplicate dal 2012, per un totale di circa 52,97 bcf (1,5 bcm) nel 2022.
Il Gruppo Gazprom lavora a stretto contatto con le maggiori case automobilistiche russe per ampliare la gamma di veicoli a metano. Le fabbriche russe hanno avviato la produzione in serie di oltre 230 modelli di veicoli a gas naturale, tra cui autovetture, camion, autobus e veicoli speciali.
“I proprietari di auto in Russia stanno convertendo i loro veicoli al gas naturale. Attualmente in Russia ci sono circa 290.000 veicoli alimentati a gas naturale, di cui il 21% è stato convertito nell’ambito dei programmi di incentivazione di Gazprom Gazomotornoye Toplivo”, ha dichiarato la società statale.