La Banca Mondiale classifica il porto di Dar tra le richieste di privatizzazione dei servizi

Mentre alcuni legislatori hanno chiesto la privatizzazione delle operazioni portuali per aumentare l’efficienza, un nuovo rapporto della Banca Mondiale dipinge un quadro roseo della situazione portuale in Tanzania.

La Banca Mondiale ha classificato Dar es Salaam come il principale porto dell’Africa orientale.

Discutendo le proposte di bilancio 2023/24 del Ministero dei Lavori e dei Trasporti in Parlamento a Dodoma, ieri alcuni parlamentari hanno esortato il governo a permettere agli investitori privati di gestire i porti del Paese per incrementare la produttività e consentire alla Tanzania di sfruttare appieno il proprio potenziale.

Le richieste sono giunte pochi giorni dopo che la Banca Mondiale ha pubblicato la terza edizione del Container Port Performance Index 2022, che colloca il porto di Dar es Salaam al 312° posto a livello globale, ben prima del suo più vicino concorrente regionale, Mombasa, che è stato collocato al 326° posto.

Il CPPI è un indice comparabile basato su dati che classifica 348 porti container globali in base alla loro efficienza basata sul tempo di permanenza delle navi in porto e svolge un ruolo cruciale nel determinare la competitività e l’efficacia dei porti di tutto il mondo.

Joseph Kasheku (Geita Rural-CCM) ha affermato che il governo dovrebbe prendere in considerazione la privatizzazione delle operazioni portuali in Tanzania ed emulare gli Stati del Golfo, “dove la maggior parte dei porti è gestita dal settore privato”.

“Stiamo costruendo una nave a Mwanza e ci sono vagoni ferroviari in arrivo, ma se qualcuno vuole investire o creare qualcosa, la gente comincerà a dire: ‘Oh, questo uomo bianco, non so cosa succederà’. Non otterremo nulla in questo stile”, ha detto.

Livingstone Lusinde (Mvumi-CCM) ha detto di non capire da dove derivino i timori per la privatizzazione dei porti locali, aggiungendo che i ritardi nello sdoganamento delle merci sono ancora prevalenti, rendendo i servizi costosi.

Il suo punto di vista è stato ripreso da Elibariki Kingu (Singida West-CCM), secondo il quale le merci sono ancora trattenute nei porti più a lungo del necessario, con conseguenti costi gonfiati a carico dei clienti.

Tuttavia, la posizione più alta del porto di Dar es Salaam rispetto a quello di Mombasa indica che sono stati compiuti progressi significativi nell’ottimizzazione delle operazioni, nel miglioramento della logistica e nel miglioramento delle prestazioni complessive.

Il direttore generale della Tanzania Ports Authority (TPA), Plasduce Mbossa, ha dichiarato a The Citizen che questo è il risultato di quasi mille miliardi di Scellini di investimenti effettuati nel porto attraverso il Dar es Salaam Maritime Gateway Project (DMGP).

Il progetto ha comportato il miglioramento degli ormeggi dal numero 1 al numero 7, aumentando la profondità a 14,5 metri dai precedenti sette metri.

“L’aumento della profondità degli ormeggi rende ora possibile l’attracco di navi di terza generazione, che possono trasportare fino a 6.500 tonnellate di carico. Grazie a questi miglioramenti, il numero di navi da carico gestite è raddoppiato rispetto a quello che veniva servito prima dell’attuazione di questo progetto”.

Mbossa ha dichiarato che sono state acquistate nuove attrezzature per la movimentazione dei carichi, tra cui moderne gru a cavalletto ship-to-shore, in grado di movimentare i carichi direttamente dalle navi alla terraferma con una velocità e un’efficienza doppia rispetto alle attrezzature utilizzate in precedenza.

“Il porto ha attirato molte compagnie di navigazione che ora portano le loro navi al porto di Dar es Salaam perché trascorrono meno tempo in porto e quindi risparmiano sui costi operativi rispetto ad altri porti”, ha dichiarato.

Il capo della TPA ha aggiunto che parte dei piani futuri dell’autorità è di cooperare con i più grandi operatori portuali del mondo per beneficiare della loro vasta esperienza e delle loro reti.

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