Tanzania: Qual è il destino di Uber e Bolt?

Tanzania: Qual è il destino di Uber e Bolt?

L’incertezza continua ad attanagliare la fornitura di servizi di ride-hailing nel Paese, a seguito dei cambiamenti normativi del Governo che sono stati applicati efficacemente a partire da marzo di quest’anno.

I cambiamenti senza precedenti annunciati dall’Autorità di Regolamentazione dei Trasporti Terrestri (Latra) hanno aumentato le tariffe e tagliato le commissioni per gli operatori di ride-hailing che forniscono servizi di trasporto nel Paese.

La decisione ha spinto Uber a sospendere le operazioni ad aprile, mentre Bolt, che ha continuato a fornire servizi, ha deciso il mese scorso che i suoi servizi sarebbero stati disponibili per i passeggeri aziendali, attribuendo la causa alle “perdite” dell’ambiente.

Tuttavia, mentre il Governo sta coinvolgendo i fornitori di servizi nelle delibere, gli autisti dei taxi di ride-hailing hanno espresso le loro preoccupazioni per le difficoltà di vita dovute alla perdita di lavoro e di reddito a seguito delle difficoltà commerciali create dai cambiamenti normativi.

Oltre alla perdita di posti di lavoro e di reddito per gli operatori e i fornitori di servizi di taxi ride-hailing, il Governo perde anche un importo significativo in termini di tasse e oneri pagati a Latra.

Parlando con The Citizen, un’operatrice di taxi ride-hailing, la signora Margaret Maro, ha detto che la situazione attuale l’ha costretta a passare a un’altra attività.

“Durante i due anni di attività nella fornitura di servizi, ero solita generare da 50.000 a 100.000 scudi al giorno. La tendenza mi ha convinto a ottenere un prestito e a procurarmi un’altra auto per espandere l’attività che svolgevo tramite Uber”, ha detto.

Ma i recenti cambiamenti hanno influito negativamente sul flusso di entrate nelle mie tasche, per cui non sono riuscita a pagare il prestito”. “L’anno scorso ho venduto una delle mie auto e mi sono avventurata in un’altra attività nell’area di Kariakoo”, ha aggiunto, consigliando al Governo di creare un ambiente favorevole che crei più posti di lavoro per i cittadini.

Ma un altro operatore di taxi ride-hailing, il signor Khalifan Juma, ha detto che diversi autisti hanno perso il lavoro dopo che le auto che guidavano sono state prese dai proprietari.

“I conducenti sono quelli che sono stati direttamente colpiti da ciò che è accaduto. Questo perché, oltre alla perdita del lavoro, coloro che sono operativi stanno affrontando un grave calo nella generazione di reddito”, ha detto.

“Il nostro futuro è sconosciuto, poiché alcuni autisti si sono spostati verso altri fornitori di servizi che però non sono familiari ai clienti, peggiorando così la situazione”, ha aggiunto.

Ma una passeggera esperta, la signora Adelina George, ha detto che l’uso della tecnologia ha trasformato in modo significativo il trasporto urbano dei pendolari, grazie alla sua convenienza e al suo risparmio di tempo.

“Il Governo dovrebbe lavorare sulle sfide associate alle aziende di ride-hailing, per ripristinare i servizi forniti dalle aziende più utilizzate (Uber e Bolt)”, ha detto.

Ma la presidente della Tanzania Drivers Online Association (Tadoa), signora Neema Mushi, ha detto che l’attività di ride-hailing è attualmente tesa in Tanzania. “Nel Paese ci sono oltre 5.000 tassisti di ride hailing che sono stati registrati nell’applicazione e dipendono dall’attività per la gestione della loro vita”, ha detto.

“Gli incontri in corso tra l’Autorità di Regolamentazione dei Trasporti Terrestri (Latra) e le aziende di ride-hailing non hanno ancora risolto la questione, poiché le due parti hanno programmato di convocare una riunione oggi”, ha aggiunto.
Secondo lui, gli autisti di ride-hailing sono dell’idea che le entrate dei fornitori di servizi debbano essere ridotte al 15 percento, rispetto agli attuali 28 e 30 percento.

Inoltre, ha detto che la controversia in corso nega le entrate al Governo, facendo intendere che in media i conducenti pagano 250.000 dollari di tasse e 35.000 dollari di tariffe Latra all’anno.

Ma il direttore generale di Latra, Habibu Suluo, ha detto ieri che le due parti stavano ancora valutando la questione: “Si tratta di una questione legata agli affari. Il pubblico sarà informato al momento della conclusione”.

Tuttavia, il direttore operativo di Serengeti Byte, Michel Mallya, ha chiesto di avere pazienza, poiché il Governo sta adottando misure per proteggere i clienti e le altre parti interessate, compresi i conducenti e i proprietari di auto.
“Tuttavia, il Governo dovrebbe comprendere gli aspetti tecnici e commerciali del ride-hailing.

Dovrebbe anche imparare le migliori pratiche da altri mercati per poter prendere decisioni ben informate nel creare un terreno di gioco livellato per tutte le parti interessate”, ha detto.

D’altra parte, ha detto che le proiezioni sulla popolazione e sull’urbanizzazione offrono un potenziale per il boom del business del ride-hailing nel Paese.

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Cristiano Volpi
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