L’Uganda cerca di porre fine al monopolio sulla rotta keniota per il trasporto di carburante

L’Uganda cerca di porre fine al monopolio sulla rotta keniota per il trasporto di carburante

L’Uganda sta esplorando le opzioni per ridurre la dipendenza dal Kenya per le importazioni di petrolio rilanciando le spedizioni attraverso la Tanzania, una mossa che potenzialmente mette in pericolo gli affari del porto di Mombasa del paese vicino.

L’Uganda rappresenta circa tre quarti del carico di transito del porto di Mombasa e qualsiasi calo nelle spedizioni potrebbe danneggiare ulteriormente la struttura che sta lottando per evitare la crescente concorrenza dei porti della Tanzania sull’Oceano Indiano di Dar es Salaam e Tanga.

Mombasa serve anche il Sud Sudan, la Repubblica Democratica del Congo, il Ruanda e la Tanzania. L’eccessiva dipendenza della regione dal porto keniota è stata messa in evidenza nel 2007 quando la violenza post-elettorale che ha scosso la più grande economia dell’Africa orientale ha interrotto le catene di rifornimento alle nazioni senza sbocco sul mare.

La settimana scorsa l’Uganda Railways Corp. ha iniziato una consegna di prova di 500.000 litri di prodotti petroliferi attraverso il Lago Vittoria, riprendendo le spedizioni dopo una pausa di 16 anni, ha detto martedì per telefono dalla capitale, Kampala, l’amministratore delegato in carica Stephen Wakasenza. Il carburante è inizialmente sbarcato a Dar es Salaam ed è stato trasportato in treno al porto di Mwanza e poi in Uganda attraverso il secondo lago d’acqua dolce più grande del mondo.

“Ci troviamo bene con Mombasa, ma come paese abbiamo bisogno di un percorso alternativo per motivi strategici”, ha detto Wakasenza. “Puntiamo al petrolio perché è un prodotto usato quotidianamente”.

L’Uganda, senza sbocco sul mare, consuma circa 185 milioni di litri di prodotti combustibili al mese, secondo John Friday, l’assistente commissario per le forniture di petrolio, la maggior parte dei quali viene trasportata attraverso il Kenya. URC mira a portare 10-20 milioni di litri su entrambe le rotte mensilmente e a far crescere la capacità a 40 milioni di litri una volta importati altri vagoni, ha detto Wakasenza.

L’azienda statale ha una nave con una capacità di traino di 880 tonnellate e fa 10 viaggi al mese e ne ha una seconda in riparazione, ha detto. Inoltre, si affiderà ad un’imbarcazione di proprietà del Kenya per fornire circa 4-6 milioni di litri al mese, e alla Umoja registrata in Tanzania.

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Cristiano Volpi
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